8 Tips Membeli Motor Bekas agar Tidak Tertipu dan Boncos di Bengkel

OTH Site – Membeli motor bekas memang bisa menjadi pilihan menarik, terutama buat kamu yang membutuhkan kendaraan dengan bujet terbatas. Dengan dana yang sama, terkadang kita bisa mendapatkan motor dengan kelas lebih tinggi dibandingkan membeli unit baru. Namun, mencari motor bekas berkualitas tidak cukup hanya melihat bodinya yang mulus atau mendengar suara mesin beberapa detik.

Motor yang terlihat kinclong belum tentu sehat. Bisa saja bagian luarnya baru dipoles, sementara mesin, rangka, atau surat-suratnya menyimpan masalah. Agar uang yang sudah dikumpulkan tidak habis untuk biaya perbaikan, berikut beberapa tips membeli motor bekas yang perlu kamu perhatikan sebelum melakukan transaksi.

1. Tentukan Jenis Motor Sesuai Kebutuhan

Sebelum membuka marketplace atau datang ke showroom, tentukan dulu motor seperti apa yang kamu butuhkan. Jangan sampai membeli hanya karena tampilannya keren, tetapi ternyata kurang nyaman digunakan sehari-hari.

Kalau motor akan dipakai untuk bekerja dan menghadapi kemacetan, motor matik berkapasitas mesin kecil bisa menjadi pilihan praktis. Sementara itu, motor sport atau motor dengan kapasitas mesin lebih besar dapat dipertimbangkan untuk perjalanan jauh. Tentukan juga batas bujet agar pencarian lebih terarah dan kamu tidak mudah tergoda oleh penawaran di luar kemampuan.

2. Cari Tahu Harga Pasarannya

Langkah berikutnya adalah membandingkan harga dari beberapa penjual. Cari unit dengan merek, tipe, tahun produksi, dan kondisi yang kurang lebih sama. Jangan langsung menyimpulkan bahwa harga paling murah adalah penawaran terbaik.

Harga yang terlalu rendah justru patut dicurigai. Bisa jadi pajaknya sudah lama mati, suratnya bermasalah, atau terdapat kerusakan yang tidak dijelaskan oleh penjual. Salah satu cara memilih motor bekas berkualitas adalah memahami harga pasar agar kamu memiliki dasar yang masuk akal saat melakukan negosiasi.

3. Periksa Identitas Penjual

Jika membeli langsung dari pemilik, cocokkan identitas penjual dengan nama yang tertera pada STNK dan BPKB. Apabila nama penjual berbeda, tanyakan hubungan penjual dengan pemilik yang tercatat dan minta bukti pendukungnya.

Hindari terburu-buru mengirim uang muka hanya karena penjual mengatakan sudah ada pembeli lain. Suzuki Indonesia juga mengingatkan calon pembeli untuk tidak langsung membayar sebelum melihat dan memeriksa motor secara langsung dalam panduan tips membeli motor bekas.

4. Cek Kelengkapan dan Keaslian Surat

Bagian ini tidak boleh disepelekan. Pastikan motor memiliki STNK dan BPKB asli, lalu cocokkan nomor polisi, nomor rangka, serta nomor mesin dengan fisik kendaraan. Perhatikan juga masa berlaku pajaknya karena tunggakan pajak akan menambah biaya setelah transaksi.

Jika merasa ragu, lakukan pengecekan melalui Samsat atau layanan resmi yang tersedia di daerahmu. Korlantas Polri menyarankan masyarakat memeriksa keaslian dokumen dan status kendaraan sebelum membeli kendaraan bekas. Informasi mengenai ciri dokumen dapat dilihat melalui panduan pengecekan keaslian STNK.

5. Perhatikan Kondisi Rangka dan Bodi

Saat melakukan cara cek motor bekas, jangan terpaku pada cat yang mengilap. Perhatikan apakah terdapat perbedaan warna, bekas dempul, retakan, atau posisi bodi yang tidak presisi. Kondisi tersebut bisa menjadi tanda bahwa motor pernah jatuh atau mengalami kecelakaan.

Periksa bagian rangka, terutama di sekitar leher setang, bawah jok, dan area mesin. Waspadai bekas las, karat berlebihan, atau bentuk rangka yang terlihat tidak simetris. Pastikan juga nomor rangka masih terbaca jelas dan tidak menunjukkan tanda-tanda pernah diubah.

6. Nyalakan Mesin dalam Kondisi Dingin

Usahakan datang ketika mesin belum dinyalakan agar kondisi aslinya lebih mudah diketahui. Mesin yang sulit hidup saat dingin bisa menandakan adanya masalah pada sistem pengapian, bahan bakar, aki, atau kompresi.

Saat melakukan cek mesin motor bekas, dengarkan suara mesinnya. Hindari unit yang mengeluarkan bunyi kasar, ketukan logam, atau suara tidak wajar. Perhatikan pula asap knalpot dan kemungkinan rembesan oli di sekitar mesin. Menurut panduan Astra Honda, suara menggelitik pada mesin dapat berkaitan dengan klep yang kendur atau komponen mesin yang mulai aus. Karena itu, jangan hanya menilai mesin dari suara knalpotnya.

7. Periksa Komponen Pendukung

Cobalah semua lampu, klakson, tombol starter, panel indikator, dan sistem pengisian. Setelah itu, cek ketebalan ban, kondisi rantai atau CVT, rem, suspensi, pelek, serta komstir.

Kerusakan pada komponen kecil memang terlihat sepele, tetapi kalau dikumpulkan biaya perbaikannya bisa cukup besar. Gunakan temuan tersebut sebagai bahan pertimbangan dan negosiasi, bukan sekadar alasan untuk menawar tanpa dasar.

8. Lakukan Test Ride sebelum Membayar

Jangan membeli motor sebelum mencobanya langsung. Ketika test ride, rasakan apakah setang cenderung menarik ke satu sisi, rem bekerja normal, suspensi tidak berbunyi, dan perpindahan gigi terasa halus. Untuk motor matik, perhatikan apakah tarikan awal bergetar atau terdengar suara kasar dari area CVT.

Kalau kamu belum memahami mesin, ajak teman yang mengerti motor atau gunakan jasa inspeksi. Mengeluarkan sedikit biaya untuk pemeriksaan jauh lebih aman daripada harus turun mesin beberapa hari setelah motor dibawa pulang.

Pada akhirnya, kunci utama membeli motor bekas adalah tidak terburu-buru. Periksa mesin, rangka, komponen pendukung, identitas penjual, dan kelengkapan dokumennya. Hitung juga biaya servis awal, pajak, dan balik nama sebelum menyepakati harga.

Motor bekas yang baik bukan selalu yang paling mulus atau paling murah, melainkan motor yang kondisinya jelas, dokumennya aman, dan sesuai dengan kebutuhan.

Semoga tips membeli motor bekas ini membantu kamu mendapatkan motor idaman tanpa harus boncos setelah transaksi.

Review FZ6R

Review FZ6R 

Semua orang dapat mengendarai motor pertama, namun tidak setiap pengendara dapat menemukan sesuatu di pasar entry level yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Beberapa orang tidak tertarik untuk maju melalui sekelompok pelatih. Yamaha mengisi ceruk khusus ini dengan FZ6R-nya dalam upaya meraih sepotong kue itu sambil menanamkan loyalitas merek kalau-kalau pelanggan memutuskan untuk melakukan upgrade suatu hari nanti. Ini adalah hal yang sulit untuk menyeimbangkan keramahan pengguna dan kinerja yang cukup untuk mencegah kebosanan, tapi itulah yang dilakukan Tuning Fork Company di sini. Ayo selami dan lihat apa yang ada di pabrik untuk kami.Lanjutkan membaca untuk review saya tentang Yamaha FZ6R.

Kurang dari pada harga yang sama dengan FZ-07 dengan performa kurang dari YZF-R6 berukuran sama, FZ6R menemukan tempatnya dalam keseimbangan. Ujung depan cukup sporty dengan tampilan yang tidak berbeda dengan supersport YZF-R6 dengan lampu masuk tajam dan cyclops yang memimpin. Sebuah mesin ventilasi penuh mengintegrasi udara pendinginan dengan aliran gas untuk turbulensi dan hambatan yang berkurang, dan mesin ini sedikit dipotong untuk memberi gambaran sekilas tentang mesin. Tidak benar-benar telanjang, hanya menunjukkan sedikit pergelangan kaki di bawah hem itu semua.

Penumpukan itu dilengkapi dengan spoiler dagu yang memaksa udara melintasi kepala radiator dan knalpot - ditambah lagi terlihat benar-benar bos dan membuat motor terlihat selesai. (Berbeda dengan gaya telanjang setengah matang.) Semua sangat ramping sampai seseorang memperhatikan sinyal belokan besar-besar yang terlihat seperti monster Harley yang digunakan kembali pada tahun 90-an. Serius guys Apakah itu akan membunuhmu untuk istirahat setidaknya blinker depan?

Sebuah kaca depan pendek menyelesaikan zona pelindung, dan meskipun layarnya tidak dapat diatur, segitiga pengendara dapat di-tweak agar sesuai dengan semua kecuali inertam yang benar-benar besar dan tinggi atau paling pendek. Tinggi kursi stok naik setinggi 30,9 inci, tapi jika Anda membutuhkan ruangan untuk batang Anda, joknya bisa diputar lebih dari 3/4 inci lebih tinggi. Seperti jok, setangnya bisa disesuaikan untuk menampung pengendara yang lebih tinggi dengan memutar depan 3/4 inci, namun posisi stock bar memungkinkan postur tubuh yang santai dan tegak yang mudah dirawat untuk waktu yang lama.

Kursi agak sempit pada nadir, meninggalkan pengendara dengan tembakan lurus dari pinggul ke ground, dan jok itu sendiri cukup nyaman dan pasti akan menyuguhkan dirinya ke segmen komuter. Di sepanjang bagian atas, saluran terbang jatuh ke tangki bahan bakar yang curam ke pelana sebelum naik sedikit pun ke P-pad yang dilengkapi dengan serangkaian "oh, sial" untuk segenggam ketenangan pikiran penumpang. Pelempar khas melengkapi ujung belakang dengan pemegang tanda dan sinyal belokan.

Bingkai tubular baja dan swingwood sisi ganda, gaya kukuh menjaga agar benda tetap kaku dan kuat, jika tidak harus ringan, meskipun motornya memang memiliki sedikit rasa berat di atasnya pada kecepatan rendah dan manuver bertenaga kaki, hingga adil. Tak perlu khawatir, perasaan ini cepat hilang seiring kecepatan naik.

Kepala kemudi hadir untuk 26 derajat rake dan 4,1 inci jejak, dan ini membuat motor ini menyenangkan, namun mudah ditebak dan mudah digunakan di tikungan. Sepasang garpu 41 mm dan monoshock belakang memberikan perjalanan 5,1 inci mewah yang terasa enak di jalanan yang kasar namun cenderung berkubang sedikit jika Anda mulai menyerang sudut sedikit terlalu keras. Bukan masalah besar, karena jika Anda cukup mengendarai mobil untuk membuatnya menjadi masalah, Anda perlu meningkatkan perjalanan Anda.

Pelek pelek mount hoops 17 inci dengan depan 120/70 dan 160/60 di belakang; hampir bagian dari seragam untuk sektor olahraga. Perendaman basah, berat FZ6R mencapai 470 pon dengan kemasan emisi California, dan £ 467, jadi ada sejumlah energi yang dapat dikendalikan dan dimatikan. Yamaha memasang rem cakram 298 mm dan kaliper kembar-pot untuk memperlambat roda depan dengan kaliper pot tunggal dan cakram 245 mm untuk mengendalikan bagian belakang. Tidak ada ABS atau rem yang terhubung untuk mengacaukan pekerjaan, hanya umpan balik dan kontrol yang jujur. Sementara saya menyetujui sepeda pemula non-ABS, saya merasa senang jika orang komuter memiliki pilihan di sini. Mungkin tahun depan?

Pengiriman daya halus dan linier dengan respon throttle yang dapat diprediksi melalui jangkauan. Tidak ada gunanya pengendara merasa dirinya sendiri terbebani oleh gelombang powerband yang tiba-tiba, dan sangat menyenangkan karena kekuatan yang luar biasa mungkin terdengar di atas kertas, itu tidak membuat perjalanan yang benar-benar aman atau santai. Kekuatan santai ini berasal dari inline, empat silinder mill yang membengkokkan 65,5 mm dan 44,5 mm untuk kanan pada 600 cc. Injeksi bahan bakar yang dikontrol ECU 32-bit menghasilkan bahan bakar, dan rasio kompresi 12,2-ke-1 cukup hangat untuk menempatkan Anda pada pompa premium. Ingat bahwa saat Anda mencoba untuk mengetahui berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengamortisasi biaya sepeda melalui penghematan bahan bakar.

Dual overhead Cams waktu kepala 16-katup, dan matematika mesin oversquare memberikan angka kekuatan yang dapat diprediksi yang menekankan tenaga kuda lebih dari torsi. Pada 8.400 rpm, engkol berpendingin air menghasilkan sekitar 39 pon mendengus (tergantung pada dyno), tapi anginkan sedikit lebih ke 9.800 rpm dan Anda mendapatkan 65 ponies penuh. Tidak ada yang bisa ditulis di rumah, tapi cukup menyenangkan meski tidak mengancam. Yang terbaik, gearbox enam kecepatan dilengkapi dengan peralatan roda gigi yang sangat pendek, sehingga lepas landas datang dengan risiko yang lebih kecil untuk mengulur waktu bagi pemula, dan potensi holeshot yang lebih besar untuk pengendara yang lebih berpengalaman. Kopling adalah variasi standar tanpa fungsi sandal, tapi sekali lagi, jika itu masalah bagi Anda, Anda mungkin melihat motor yang salah.

FZ6R 2017 bisa didapat seharga Rp 105.387.887,-, dan Anda bisa mendapatkannya dengan warna apa pun yang Anda inginkan selama Anda menyukai Matte Silver dengan pelek dan bingkai biru. Sepeda ini hadir dengan garansi bersyarat satu tahun Yamaha.

Tidak ada kekurangan kompetisi di braket sportbike mid-size, tapi saya ingin fokus pada ancaman Honda CBR650F. Bagaimana dengan perbedaan ukuran yang Anda tanyakan? Kedua sepeda ini hanya memiliki sisi yang berbeda dari koin yang sama, dan saya bisa membuktikannya.

Kanan. Jadi kita punya beberapa sepeda sport mid-size, tapi Ray Charles pun bisa melihat yang satu itu lebih sporty daripada yang lain. Honda tidak hanya tampil dengan grafis yang jernih dan bentuk sudut yang modern, di sisi depan, tapi cubeage ekstra di mesin membuatnya sedikit lebih spunk. Sebaliknya, Yamaha memiliki tingkat yang lebih rendah - saya berani terlihat lebih dewasa lagi - dan pengiriman tenaga sedikit kurang semangat. Jadi, yang kita miliki adalah dua sepeda yang menjangkau dua pembeli berbeda di pasar yang sama, dan sementara aku tidak suka terlibat dalam ageism, kurasa itu adalah kerumunan yang lebih muda dan mungkin beberapa pembeli krisis tengah hidup yang akan pergi untuk berkedip. dari CBR sementara pembalap yang lebih dewasa (baca: senior) mungkin condong ke arah Yamaha. Tidak bilang itu salah, katakan saja.

Keduanya membawa ujung depan 41 mm, namun perjalanan suspensi turun sedikit di CBR dengan hanya 4,3 inci perjalanan versus 5,1 inci pada FZ6R. Penunggang Merah menjadi serius dengan remnya; sepasang cakram besar 320 mm dan kaliper dual-pot memperlambat roda depan, sedikit lebih besar dari cakram 298 mm pada Yammie. Dari situ, sisa chassis cukup dekat untuk pekerjaan pemerintah, dan bahkan bobot basahnya sesuai dengan beberapa kilogram.

Output daya melihat sedikit perbedaan, seperti yang Anda harapkan. Banger empat Honda menghasilkan tenaga kuda 85,8 yang diklaim pada 11.000 rpm dan mengklaim torsi 46 pound-feet (hasil bervariasi) sedangkan Yamaha menurunkan 65 ponies dan 38 pound. Tidak banyak perbedaan, dan di jalan umum Anda hanya bisa lolos dengan kecepatan begitu banyak, jadi satu-satunya perbedaan adalah seberapa cepat Anda mencapai kecepatan itu. Ingat, FZ6R jauh dari jinak, hanya sedikit lebih mudah untuk mengelola, itu saja.

The CBR mengambil pemukulan ringan di kasir dengan stiker Rp 114.846.987,- versus tag

Rp 105.387.887,- pada FZ6R, namun untuk pengendara yang mencari sedikit kinerja dan kilat ekstra, perbedaan harga tidak akan menjadi deal breaker.

Spesifikasi

Mesin:
Tipe Mesin: 600 cc liquid-cooled 4-stroke, DOHC; 16 katup
Bore x Stroke: 65.5mm x 44.5mm
Rasio Kompresi: 12,2: 1
Pengiriman Bahan Bakar: Injeksi bahan bakar
Pengapian: TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmisi: 6 kecepatan; kopling multi piring
Final Drive: O-ring chain
Casis:
Suspensi / Depan: garpu teleskopik, 5,1 in. perjalanan
Suspensi / Belakang: Guncangan tunggal, 5.1-dalam perjalanan
Rem / Front: Dual disc hidrolik, 298mm
Rem / Belakang: cakram hidrolik, 245mm
Ban / Depan: 120 / 70ZR17
Ban / Belakang: 160 / 60ZR17
Ukuran:
Panjang: 83,5 in
Lebar: 30.3
Tinggi: 46,7 inci
Tinggi kursi: 30,9 inci
Jarak roda: 56,7 inci
Rake (Caster Angle): 26.0 °
Trail: 4.1 in
Maksimum Ground Clearance: 5.5 in
Kapasitas Bahan Bakar: 4,5 gal
Ekonomi Bahan Bakar: 43 mpg
Berat Basah: model 467 lb / CA 470 lb
Rincian:
Garansi: 1 Tahun (Garansi Pabrik Terbatas)
Warna:
2015: Rapid Red / Raven
2016: Raven
2017: Matte Silver
Harga:
2015: Rp 105.266.270,-
2016: Rp 105.266.270,-
2017: Rp 105.387.887,-

Tips dan trick untuk jadi motovlogger

Tips dan trick untuk jadi motovlogger

OTH Site - Mungkin bagi kalian yang masih awam akan motovlog itu bertanya" apa sih motovlog itu? dan apakah susah untuk mulai jadi motovlog itu susah? dan peralatan apa saja yang di perlukan untuk menjadi seorang motovlog.

Jadi motovlog adalah "kegiatan riding atau berkendara sambil merekam kegiatan berkendara tersebut menggunakan kamera yang terpasang di helm".Nah untuk orang yang aktif dalam motovlog itu sendiri di sebut sebagai motovlogger, untuk di indonesia sendiri ada beberapa motovlogger yang bisa di bilang sudah suksesdi dunia permotovloggeran seperti JodiemotovlogHD,DenDimas,KharismaRider,dll.

Itu adalah beberapa motovlog indonesia yang sudah lama berkecimpung di motovlog, nah bagi kamu yang mau mencoba untuk menjadi motovlog, ada beberapa tips dan trik untuk kamu untuk memulai menjadi motovlog. Berikut adalah beberapa tips dan trik nya : 

1.      Harus Pede alias percaya diri

Ya untuk menjadi seorang motovlog itu harus bermodalkan pd yang besar karena untuk menjadi motovlog itu kita di tuntut pandai bicara, tak perlu menggunakan bahasa yang kaku ada baiknya bahasa yang luwes dan sehari-hari kamu gunakan

2.      Ciri khas

Nah untuk yang satu ini perlu banget yaitu ciri khas masing-masing motovlog pun punya ciri khas entah dalam opening atau pun dalam gaya bicaranya usahakan jika kamu ingin memulai untuk menjadi motovlog usahakan memiliki ciri khas atau memiliki gaya tersendiri yang menggambarkan akan diri kamu, kamu tak perlu mengikuti gaya motovlog yang sudah ada ya walau tak ada yang melarang tapi jika kamu memiliki ciri khas tersendiri itu akan membuat video mu atau channel mu menjadi lebih berwarna.

3. Motor

Nah kalo ini merupakan hal yang terpenting dalam motovlog yak, kendaraan bermotor  alias motor namanya juga motovlog, hal ini yang menjadi hal yang paling penting, oke untuk hal ini gunakan kendaraan yang kamu miliki, tak perlu permasalah kan besarnya cc untuk menjadi motovlog itu hal yang terpenting adalah kreatifitas kamu.

4.      Action cam

Yak action merupakan penunjang selanjutnya untuk memulai menjadi motovlog, untuk action cam kamu bisa membelinya dengan action cam bekas tidak perlu baru yang penting fungsi untuk merekam masih baik.

5.      Perlengkapan riding terutama helm

Sebagai motovlog wajib dong hukumnya menggunakan perlengkapan safety ride kan karena nantinya sebagai motovlog bisa jadi sebagai bahan contoh untuk rider yang menonton video motovlog kamu.

spyshot All New Vixion 2017 #bakaldibekalihazard!!

Image source by : "http://iwanbanaran.com/"

spyshot All New Vixion 2017 #bakaldibekalihazard!!

Tangerang, 20 Maret 2017 -  Sudah lama sekali gak posting akibat dari kesibukan yang di punya sekarang, sejenak setelah pulang dari kesibukan buka laptop lalu berselancar di inet sambil iseng" buka portal nya iwan banaran scroll down kebawah ada post tentang spyshot all new vixion 2017, nah kabarnya dari posting yang daku baca dari website nya kang iwanbanaran all new vixion 2017 yang penampakannya tertangkap oleh spyshot sudah sudah di lengkapi dengan hazard namun untuk kejelasan adanya fitur hazard sendiri masihlah belom begitu jelas dan pasti, selain fitur hazard yang di terapkan pada all new vixion 2017 terdapat fitur lain yang terdapat pada all new vixion 2017 yaitu tangki bensin yang sudah berbaju alias sudah menggunakan tangki kondom,

sedangkan untuk pembahasan mesin seharusnya all new vixion sudah di bekali dengan vva sama seperti halnya R15 2017 yang sudah di lengkapi vva yang memaksimalkan tenaga dari  mesinnya, yang aye harapkan dari all new vixion 2017 itu memiliki 6 percepatan biar aura mesinnya maksimal terasa, secara mulai dari vixion old sampai new vixion Advance menggunakan 5 percepatan yang dirasa masih kurang greget, ya semoga saja di all new vixion untuk percepatannya meningkat jadi 6 percepatan hehe...

dan berikut ini adalah fitur yang tersemat di all new vixion hasil dari spyshot :

1. Tangki Kondom
2. Shroud nya yang luebar
3. Lampu pasbeam yang menyatu dengan saklar seperti R15 2017
4. Diisukan Memiliki fitur lampu hazard (wuih macem moge :D )
5. Speedometer yang full digitial, bakal ada hi bronya lagi gak yak ???
6. Spakbor belakang yang bisa di pasang copot layaknya GSX  R atau pun GSX S
7. Suspensi teleskopik

Source image by: "http://iwanbanaran.com"

Spesifikasi YZR-m1 2017 tunggangan ROSSI dan VINALES

Spesifikasi YZR-m1 2017 tunggangan ROSSI dan VINALES

Tim Yamaha movistar motoGP telah memperkenalkan kuda besi barunya yang akan di tunggangi ROSSI dan VINALES yaitu YZR-M1, motor ini memiliki desain yang berbeda dari pendahulunya yaitu Yamaha YZR-M1 2016 yang di mana dibagian design bodinya sudah tak terlihat lagi winglet pada bagian depan YAMAHA YZR-M1 2017 ini, di karenakan dari pihak penyelenggara motoGP sudah melarang akan penggunaan winglet, sehingga kita tak akan lagi melihat winglet pada motor yang mengikuti ajang moto GP, takh hanya Yamaha, keseluruhan tim yang mengikuti ajang ini pun juga melakukan hal yang sama seperti Tim Yamaha yaitu menghilangkan winglet dari body atau desing motor nya berikut tim yang menghilangkan wingletnya : SUZUKI, KTM, HONDA, dan DUCATI.

Di hilangkannya fitur ini di harapkan dapat meningkatkannya handling motor menjadi lebih baik dari sebelumnya. Winglet sendiri berfungsi sebagai pemberi gaya tekanan kebawah akibat atau downforce. Alhasil Winglet akan meningkatkan traksi ban depan dan meningkatkan kemampuan akselerasinya di atas lintasan, namun saying winglet di anggap mengancam keselamatan pembalap motoGP sehingga petinggi motoGP memutuskan untuk melarang winglet.

Menurut kami, “Hilangnya winglet pada Yamaha YZR-M1 ini akan membuat nya semakin tambah gagah untuk desain motor ini. ” Te
tapi untuk secara keseluruhan nya desainnya memang tidak jauh berbeda dari pendahulunya yaitu YZR-M1 2016. Begitu pula beberapa sponsor yang terpasang pada YAMAHA YZR-M1 2017. Namun tidak akan lagi menjumpai warna putih pada motor tungganan ROSSI dan VINALES.

Pasalnya ,Sekujur bodi pada Yamaha YZR-M1 2017 dibuat warna bird an hitam guna menimbulkan kesan sporty dengan suspense depan Up side Down yang berwarna emas ini. Untuk spesifikasinya, Yamaha YZR-M1 2017 ini memiliki mesin yang bertenaga 1000cc dengan empat silinder inline dan crossplane crankshaft yang di sempurnakan system pendingin liquid cooled. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga maksimal melebihi 240 horsepower dan torsinya tembus hingga 176 KW. Lalu ada pula ECU buatan Magneti Marelli yang disesuaikan dengan peraturan fim. Kemudian untuk transmisi yang di gunakan oleh YAMAHA YZR-M1  2017 INI mengusung transmisi 6 percepatan yang lebih responsive di bandingkan dengan motor sport 1000cc pada umumnya.

Spesifikasi YAMAHA YZR-M1  2017 semakin sempurna dengan suspense depan belakang yang di buat oleh ohlins.Lalu ada pula Vleg berukuran 17in disesuaikan dengan ban Michelin bertipe basah atau kering. Kemudian untuk bagian pengereman, Yamaha YZR-M1 2017 ini memiliki rem depan buatan brembo. Dimana bagian depan telah terpasang dua rem cakram karbon berukuran 340 mm atau 320 mm. sedangkan bagian belakang memakai satu remcakram yang terbuat dari stainless stell dengan dua piston kaliper.

Spesifikasi YAMAHA YZR-M1 2017

v  Mesin: 1000cc Liquid-cooled inline four cylinders with crossplane crankshaft

v  Tenaga maksimal yang di hasilkan : 240 horsepower

v  Torsi maksimal : 176 KW

v  Transmisi : Six – speed cassette-type gearbox with alternative gear ratios available

v  ECU: By Magneti Marelli, in accordance with FIM Regulations

v  Suspensi : Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock

v  Chasis: Aluminium twin tube Delta Box with multi-adjustable steering geometry. Aluminum swingarm

v  Rem depan : Brembo, two 320 mm or 340 mm carbon front discs, two four-piston calipers.

v  Rem belakang : single stainless steel rear disc, twin-piston caliper

v  Ban: Michelin, 17-inch front and rear, available as slick and wet tires

v  Berat: 157 Kg, in Accordance with FIM Regulations

v  Knalpot: Akrapovic

PPenggunaan rangka alumunium twin tube DELTA BOS dengan multi – adjustable steering geometry dan alumunium swingarm, membuat motor VALENTINO ROSSI DAN MAVERICK VINALES memiliki bobot yang ringan yaitu 157 Kg. Sehingga YAMAHA YZR-M1 2017 mampu melaju dengan maksimal, 

Ini dia permasalahan yang sering muncul pada komstir stang motor

Ini dia permasalahan yang sering muncul pada komstir stang motor

 OTH SITE - Komstir merupakan bagian inti dari stang yang merupakan kunci dari stang motor apakah kondisi stang motor itu stabil atau tidak oblak atau tidak redam atau tidak, sering kali komstir motor yang telah lama kondisinya sering terjadi kehausan pada komstir atau kurang pelumas pada komstir, efeknya stang jadi tidak karuan kondisinya, selain kurang nya pelumas permasalahan yang lain sering terjadi pada komstir motor adalah faktor dari pada pengendara motor tersebut, dari segi mengendarai motornya sang pengendara memiliki gaya tipe riding yang santai atau justru sebaliknya, dalam artian jika ketemu lubang di jalan langsung di libas saja atau dengan cara lain melewati lubang tersebut. Oke langsung saja keinti penjelasan nya.

apa sih yang dimaksud dengan komstir motor? 

Komstir adalah : 

Komponen motor yang berfungsi sebagai penyeimbang atau penstabil pada setang motor dan meminimalkan getaran pada saat riding atau berkendara dengan sepeda motor.Fungsi komstir pada stang motor juga sama seperti laker atau laher pada velg motor yang dimana komponen ini perlu perhatian khusus dalam perawatannya, bila kerusakan pada komstir ini terjadi masalah yang timbul antara lain : kurangnya keseimbagan saat berkendara, setang terasa berat, setang motor menjadi susah di gunakan untuk bermanufer bahkan bisa membahayakan rider saat bermanufer, getaran dari setang motor yang semakin berasa.

Permasalahan yang sering terjadi pada komstir motor : 

• Kehausan pada komstir motor 
• kerusakan pada komstir motor 

Kehausan pada komstir motor 

hal ini terjadi akibat dari komstir yang sudah lama di gunakan dan usia dari komstir tersebut yang memang sudah harus di tambah pelumasnya atau disi ulang pelumasnya dan bisa jadi dari faktor usia komstir tersebut. Cara untuk mengatasi hal ini adalah dengan membawa kebengkel motor dan service komstir motor untuk penambahan pelumas komstir ata cara yang kedua dengan mengganti secara fisik komstir tersebut. ada beberapa jenis komstir yaitu : 

• komstir bambu 

• komstir original 

Kerusakan pada komstir motor 

hal ini terjadi biasanya akibat dari gaya atau style dari sang rider bila gaya sang rider adalah tipikal uang adalah waktu, dalam artian tidak memperhatikan kondisi jalan, maka bisa di pastikan kerusakan fisik, atau style ridingnya pelan-pelan asal selamat sampai tujuan dipastikan kerusakan fisik dapat di hindari. 

berikut adalah ciri-ciri dari komstir yang bermasalah :

• Stang motor yang terasa berat atau susah di kendalikan , Komstir yang bermasalah menyebabkan leher stang menjadi berat dan susah di kendalikan, stang motor menjadi berat dan kaku sehingga terasa sulit di gunakan.
• Getaran yang semakin terasa, Komstir yang rusak membuat stang yang harus nya diam atau statis menjadi tidak seimbang atau oblak, effect nya getaran pada stang motor akan sangat terasa, sehingga membuat rider jadi cepat lelah.
• Stang motor oblak atau terasa mau copot, merupakan effek dari komstir yang oblak, mengakibatkan rider merasakan khawatir yang berlebih akibat komstiryang rusak tadi.

Komstir atau bering cepat haus bila melewati konstur jalan yang tidak rata dan bergelombang, maka dari itu bila kamu merasakan kondisi stang kamu atau komstir di stang kamu seperti ciri-ciri yang sudah di jelaskan tadi ada baiknya segera di check kebengkel atau kamu ganti dengan komstir yang baru, untuk range harga komstir mulai dari 150 ribu( untuk kualitas kw) sedangkan untuk komstir ori berkisar 350 ribu, tergantung merek yang ada di komstir tersebut 

GIIAS Segera hadir di Agustus

GIIAS akan Segera hadir di Bulan Agustus 2017

Source by : berandabikers.com

OTH SITE -  GIIAS( Gaikindo Indonesia International  Auto show)  akan hadir kembali di kembali di tahun ini, ya event tahunan ini kembali dengan menu atau konsep yang lebih fresh dari tahun sebelum nya akan banyak fasilitas dan rangkaian acara yang lebih menarik tentunya, nah untuk "GIIAS" sendiri akan di adakan pada tanggal 10-20 agustus 2017 di "Indonesian Convention Exibition"(ICE)  yang terletak di BSD CITY Tangerang. Pada tahun ini GIIAS mengankat tema "RISE OF THE FUTURE  MOBILITY". Dengan harapan agar gaikindo sebagai roda penggerakdan semangat dalam mewujudkan dan membangun  perindustrian otomotif indonesia di masa depan.
Ketua umum GIIAS, Yohanes Nangoi mengatakan bahwa,"GAIKINDO akan terus berkomitmen untuk terus berkontribusi pada industri otomotif diindonesia".

Berikut adalah beberapa daftar brand otomotif member GAIKINDO yang ikut andi dalam giias kali ini : 

1. AUDI 
2. BMW
3. CHEVROLET
4. DAIHATSU 
5. DATSUN 
6. HYUNDAI 
7. HONDA
8. ISUZU
9. KIA 
10. LEXUS
11. MAZDA
12. MARCEDES-BENZ
13. MINI COOPER
14. MITSUBISI MOTORS
15. NISSAN
16. TATA MOTOR
17. RENAULT
18. SUZUKI
19. VW 
20. TOYOTA 
21. WULING
22. FAW
23. UD TRUCKS

tadi merupakan brand otomotif yang menyakan ikut andil dalam event GIIAS 2017, nah kesempatan bagus bagi kalian untuk hadir di event tersebut karena bakal banyak sekali hal menarik di sana.

Tips yang harus kamu ketahui saat memilih box motor

Tips yang harus di ketahui dalam memilih box motor

OTH SITE -  Box motor merupakan box external yang di tambahkan pada motor yang merupakan bagian aksesoris motor, kini box motor yang dulu hanya di gunakan hanya sebagai hiasan saja menjadi kebutuhan pokok sebagian masyarakat, selain fungsinya untuk menaruh barang, maupun dengan helm dengan aman dan terlindung dari hujan maupun panasnya terik matahari kini box motor adalah aksesoris wajib yang harus di miliki bagi mereka pecinta atau pengguna box motor dengan adanya box motor ini membuat tampilan motor mereka menjadi semakin kece dan gagah untuk jenis motor sendiri yang dapat menggunakan aksesoris ini adalah seluruh varian jenis motor yaitu mulai dari bebek, matic, naked bike, maupun sport. oke jadi berikut ini adalah penjabaran dari tips dan trik dalam memilih box motor : 

1. Memilih ukuran box motor sesuai dengan cc motor 

box memang saat ini jadi salah satu kebutuhan riding bagi mereka yang ingin kendaraan roda duanya memiliki kapasitas penyimpanan yang banyak, nah sesuai dengan poin utama memilih box sesuai dengan besaran cc motor itu bukan tanpa beralasan, karena memilih besarnya box motor yang tidak sesuai dengan besarnya cc motor itu akan membuat torsi atau tenaga dari kendaraan roda dua anda berkurang selain itu juga menambang beban lebih saat anda riding, akan baiknya jika anda memilih size atau ukuran box sesuai dengan kapasitas dari motor anda, karena semakin besar kapasitas box motor anda akan semakin banyak bawaan yang ingin anda bawa dan selain itu juga menambah berat anda saat  berakselerasi.

2. Memilih box motor yang lebarnya tidak melebih lebar stang motor

tidak kita pungkiri bahwa lebarnya box motor berpengaruh kepada gaya riding kita. Box motor yang mempunyai batas lebar yang melebih dari batas stang motor kita ini akan menyulitkan kita saat riding dan berakselerasi, terutama pada saat  kondisi lalu lintas padat lebarnya box akan menyulitkan kita saat riding di kemacetan usahakan memilih box yang sesuai dengan lebar stang 

3. Jika memang ingin memilih box motor yang lebar lengkapi dengan side box 

Ya jika kalian para rider ingin tetap menggunakan box yang lebar usahakan lengkapi juga dengan side box fungsi nya sebagai penyeimbang kalian saat berkendara. dengan menambah side box itu berarti menambah biaya ekstra untuk box tambahan tadi.

4. Perhatikan kualitas braket atau besi penyangga box motor 

perhatikan juga kualitas bracket yang digunakan. Pilihlah bracket dari material logam yang benar-benar kuat jika sobat berniat menggunakan box dengan volume besar dan sering mengangkut beban yang berat. Jangan memilih bracket yang hanya terbuat dari plat besi jika berniat menggunakan box besar. Bracket untuk box yang besar biasanya terbuat dari besi pejal berongga. Perhatikan juga kualitas cat pada bracket. Beberapa bracket di pasaran dijual dengan kualitas pengecatan yang kurang bagus. Catnya mudah terkelupas dan memperlihatkan material logam dibaliknya. Terlebih jika motor sobat sering diparkir di lapangan parkir tanpa atap dalam waktu yang cukup lama. Solusinya, sobat bisa mengecat ulang bracket dengan cat yang kualitasnya bagus.

5.Perhatikan letak pemasangan box. 

Jika sobat masih berniat untuk mengajak boncenger di jok belakang, sebaiknya posisi box tidak menutupi jok. Kecuali sobat berniat menjadi single seater, box yang posisinya menutupi jok belakang mengganggu kenyamanan boncenger. RiderAlit sering melihat pemandangan yang seperti ini di jalan. Box dengan bracket yang terbuat hanya dari pelat besi berhimpitan langsung dengan punggung boncenger sehingga box-nya terlihat terdorong paksa kebelakang. Kalau bracketnya patah dan box-nya jatuh bagaimana?

Perhatikan juga titik mount bracket di motor. Jangan sampai posisi bautnya membuat bracket terlalu menghimpit bagian plastik body karena bisa membuat body pecah akibat tekanan dan guncangan. Hal ini tidak terlepas dari montir yang memasang dan model bracketnya sendiri. Montir yang berpengalaman biasanya paham bagaimana membuat pelat besi custom dan titik mount bautnya untuk berbagai model bracket dan berbagai jenis motor.

Ya itu tadi merupakan tips dalam memilih box motor 

Tips dan trik memilih ban motor sesuai cuaca

Tips dan trik memilih ban motor sesuai cuaca 

OTH SITE -  Ban motor merupakan salah satu komponen penting dalam satu konstruksi motor, bila kondisi ban motor dalam kondisi tidak prima atau tidak baik maka akan membahaya kan kita dalam berkendara dijalan, selain itu pemilihan jenis ban motor yang tidak sesuai dengan cuaca atau tidak fleksibel di gunakan dalam kondisi cuaca apapun akan membuat kita berkendara menjadi kurang nyaman.Maka dari itu perlu lah kita ketahui cara untuk memilih ban motor yang sesuai dengan cuaca di indonesia atau dengan kata lain ban yang dapat di gunakan di segala kondisi. sebelum kita masuk kedalam ulasan tips dan tricks betapa bagusnya kita mengetahui dulu beberapa jenis ban motor, ban motor sendiri terbagi menjadi 3 jenis yaitu :

ban basah
ban kering
ban perpaduan dari basah dan kering

Setelah kita mengetahui akan jenis-jenis ban motor mari kita masuk kedalam tips dan tricks memilih ban sesua dengan cuacanya : 

1. Memilih ban basah untuk daerah terdapat banyak genangan air 

Ban basah merupakan tipikal ban yang cocok untuk daerah yang banyak genangan airnya atau daerah yang sering hujan di karenakan tipe ban basah sendiri memiliki alur dan batik yang banyak atau bervariasi sehingga memiliki daya cengkram yang bagus, dan cocok untuk daerah basah.

2. Memilih ban kering untuk daerah yang minim genangan air atau keirng 

Ban kering merupakan ban yang cocok untuk di daerah kering atau minim air, karena memiliki alur dan batik yang minim sehingga baik di gunakan di daerah kering seperti afrika, namun jika anda menggunakan ban ini untuk daerah yang basah atau banyak genangan air di pastikan anda akan mudah terjatuh.

3. Memilih ban perpaduan antara basah dan kering. 

Jenis ban ini merupakan jenis ban yang cocok di gunakan di indonesia yang tropis  di karenakan ban ini tidak memiliki banyak alur dan batiknya, serta alur dan batiknya dari ban jenis ini pun tidak terlalu sedikit, jadi porsi pada alur dan batiknya itu pas tidak banyak maupun tidak sedikit, selain itu memang ban jenis ini lah yang paling banyak beredar di indonesia,

jadi itulah beberapa tips dan tricks dalam memilih ban motor, dan anda dapat melihat jenis ban tersebut yang tertulis di spesifikasi nya apakah ban itu wet, dry atau wet dry.